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　　流线型汽车的另一个致命缺点是侧风的不稳定性。流线型机身的侧线正好类似于飞机机翼的平滑结构，上面有凸起，下面有平滑结构。当侧风吹起时，流线型车会产生升力，削弱轮胎迎风面的抓地力而上浮，有脱离原赛道的危险。此外，流线型的车看起来像瓢虫，车身上有很多过渡面。当时的金属技术没有现在发达，所以车身面板的质量很差。所以流线型的身体生命力不强。如今的甲壳虫其实只有当时流线型车身的外观特征，并不是真正的流线年至今:船型汽车时代

　　但是鱼形的身体也不是没有缺点。因为尾巴太下垂，鱼形身体的侧面形状非常接近翅膀的形状。根据风洞试验结果，与静止时的汽车相比，车速为100公里/小时时，汽车附着力会降低1/8，车速为150公里/小时时，附着力会降低1/4，高速行驶时，车尾没有足够的下压力，导致汽车行驶状态极不稳定。因此，设计师在鱼尾形车身尾部安装了鸭尾形尾翼，以获得高速下压力。因为这个形状是由Cam教授发现的，所以也叫Cam Tail。保时捷911） Carrera RS就是这种鱼形鸭尾车身最典型的车型。